Baada ya miaka ya maendeleo ya ubunifu, tasnia mpya ya nishati ya China imepata faida kubwa kimataifa.Wasiwasi wa baadhi ya watu kuhusu maendeleo ya sekta ya nishati mpya ya China umeongezeka kutokana na hilo, wakipigia chepuo kile kinachoitwa "uwezo kupita kiasi" wa nishati mpya ya China, wakijaribu kurudia hila ya zamani na kutumia hatua za ulinzi ili kuzuia na kukandamiza maendeleo ya sekta ya China. .
Maendeleo ya sekta ya nishati mpya ya China yanategemea ujuzi wa kweli, hupatikana kwa ushindani wa kutosha wa soko, na ni taswira ya utekelezaji wa vitendo wa China wa dhana ya ustaarabu wa ikolojia na kutimiza wajibu wake wa kushughulikia mabadiliko ya tabianchi.China inazingatia dhana ya maendeleo ya kijani kibichi na inahimiza kwa nguvu ujenzi wa ustaarabu wa ikolojia, na kuunda fursa ambazo hazijawahi kutokea kwa maendeleo ya tasnia mpya ya nishati.Serikali ya China imejitolea kuweka mazingira mazuri ya uvumbuzi na biashara, kutoa jukwaa kwa makampuni ya nishati mpya kutoka nchi mbalimbali ili kuonyesha uwezo wao na kuendeleza haraka.Uchina sio tu kuwa na chapa nyingi za magari mapya ya nishati, lakini pia huvutia chapa za magari mapya ya kigeni kuwekeza.Kiwanda bora cha Tesla cha Shanghai kimekuwa kituo kikuu cha usafirishaji cha Tesla ulimwenguni kote, na magari yanayozalishwa hapa yanauzwa vizuri katika Asia Pacific, Ulaya na maeneo mengine.Ikiambatana na fursa ambazo hazijawahi kutokea ni ushindani wa kutosha wa soko.Ili kupata faida katika soko la China, makampuni ya biashara ya nishati mpya yameendelea kuongeza uwekezaji wao katika uvumbuzi, na hivyo kuimarisha ushindani wao wa kimataifa.Hii ni mantiki nyuma ya maendeleo ya haraka ya sekta ya nishati mpya ya China.
Kwa mtazamo wa soko, kiasi cha uwezo wa uzalishaji huamuliwa na uhusiano wa mahitaji ya usambazaji.Usawa wa usambazaji na mahitaji ni jamaa, wakati usawa ni wa kawaida.Uzalishaji wa wastani unaozidi mahitaji unafaa kwa ushindani kamili na maisha ya walio bora zaidi.Data ya kushawishi zaidi ni kama uwezo mpya wa uzalishaji wa nishati nchini China ni ziada.Mwaka 2023, uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati nchini China yalikuwa milioni 9.587 na milioni 9.495 mtawalia, na tofauti ya vitengo 92,000 kati ya uzalishaji na mauzo, ambayo ni chini ya 1% ya jumla ya uzalishaji.Kama ilivyoripotiwa kwenye tovuti ya jarida la Brazili "Forum", kwa kuzingatia ugavi mkubwa na mahitaji, pengo hili dogo ni la kawaida sana."Ni wazi, hakuna uwezo wa kupita kiasi."Mfanyabiashara wa Ufaransa Arnold Bertrand pia alidokeza kwamba hakuna dalili ya kuzidi uwezo katika sekta mpya ya nishati ya China kwa kuzingatia uchambuzi wa viashirio vitatu muhimu: matumizi ya uwezo, kiwango cha hesabu, na kiwango cha faida.Mnamo 2023, mauzo ya ndani ya magari mapya ya nishati nchini China yalifikia vitengo milioni 8.292, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 33.6%, na mauzo ya ndani yakichukua 87%.Madai kwamba Uchina inazingatia tu ugavi unaochangamsha badala ya mahitaji ya kuendesha gari kwa wakati mmoja sio kweli kabisa.Mnamo mwaka wa 2023, China iliuza nje magari milioni 1.203 ya nishati mpya, na mauzo ya nje yakichangia kiwango cha chini zaidi cha uzalishaji kuliko baadhi ya nchi zilizoendelea, na hivyo kufanya kushindwa kwao kutupa ziada yao nje ya nchi.
Uwezo wa uzalishaji wa kijani wa China unaboresha usambazaji wa kimataifa, unakuza mabadiliko ya kijani kibichi na kaboni duni, kupunguza shinikizo la mfumuko wa bei duniani, na kuboresha ustawi wa watumiaji katika nchi mbalimbali.Baadhi ya watu hupuuza ukweli na kueneza madai kwamba uwezo mkubwa wa Uchina katika nishati mpya hatimaye utaathiri soko la dunia, na kwamba uuzaji wa bidhaa nje utavuruga mfumo wa biashara wa kimataifa.Madhumuni halisi ni kutafuta kisingizio cha kukiuka kanuni ya ushindani wa haki sokoni na kutoa bima kwa utekelezaji wake wa sera za kiuchumi za ulinzi.Hii ni mbinu ya kawaida ya kuweka siasa na kuweka usalama katika masuala ya kiuchumi na kibiashara.
Kuweka siasa katika masuala ya kiuchumi na kibiashara kama vile uwezo wa uzalishaji ni kinyume na mwelekeo wa utandawazi wa uchumi na kwenda kinyume na sheria za uchumi ambazo haziendani na maslahi ya walaji wa ndani na maendeleo ya viwanda, bali pia utulivu wa uchumi wa dunia.
Muda wa kutuma: Juni-08-2024