Hali ya Sasa na Mienendo ya Baadaye ya Soko la Mnyororo wa Ugavi katika Sekta Mpya ya Nishati ya Betri ya Asia.

Mnamo mwaka wa 2023, tasnia ya nishati mpya ya betri ya Uchina imeunda zaidi mnyororo kamili wa kiviwanda kutoka kwa uchimbaji wa madini ya juu, uzalishaji wa nyenzo za betri za kati na utengenezaji wa betri, hadi chini ya magari mapya ya nishati, uhifadhi wa nishati, na betri za watumiaji.Imeendelea kuanzisha faida kuu katika saizi ya soko na kiwango cha teknolojia, na inaendelea kukuza maendeleo ya haraka ya tasnia ya nishati mpya ya betri.
Kwa upande wa betri za nguvu, kulingana na "White Paper on Development of the New Nishati Vehicle Power Battery Industry" ya China (2024)" iliyotolewa kwa pamoja na taasisi za utafiti EVTank, Taasisi ya Utafiti wa Kiuchumi ya Ivy, na Taasisi ya Utafiti wa Sekta ya Betri ya China, betri ya nguvu duniani. Kiasi cha usafirishaji kilifikia 865.2GWh mnamo 2023, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 26.5%.Inatarajiwa kuwa kufikia 2030, kiasi cha usafirishaji wa betri ya nishati duniani kitafikia 3368.8GWh, na karibu mara tatu ya nafasi ya ukuaji ikilinganishwa na 2023.
Kwa upande wa uhifadhi wa nishati, kulingana na data kutoka kwa Utawala wa Kitaifa wa Nishati, uwezo mpya uliowekwa mnamo 2023 ulikuwa takriban kilowati milioni 22.6/saa za kilowati milioni 48.7, ongezeko la zaidi ya 260% ikilinganishwa na mwisho wa 2022 na karibu mara 10 ya iliyosakinishwa. uwezo wake mwishoni mwa Mpango wa 13 wa Miaka Mitano.Aidha, mikoa mingi inaharakisha maendeleo ya hifadhi mpya ya nishati, yenye uwezo uliowekwa wa zaidi ya kilowati milioni moja katika mikoa 11 (mikoa).Tangu Mpango wa 14 wa Miaka Mitano, kuongezwa kwa uwezo mpya wa kuhifadhi nishati kumesukuma moja kwa moja uwekezaji wa kiuchumi wa zaidi ya yuan bilioni 100, kupanua zaidi mkondo wa juu na chini wa mnyororo wa viwanda, na kuwa nguvu mpya ya maendeleo ya uchumi wa China.
Kwa upande wa magari mapya ya nishati, data ya EVTank inaonyesha kuwa mauzo ya kimataifa ya magari mapya ya nishati yalifikia vitengo milioni 14.653 mnamo 2023, ongezeko la mwaka hadi 35.4%.Miongoni mwao, mauzo ya magari mapya ya nishati nchini China yalifikia vitengo milioni 9.495, uhasibu kwa 64.8% ya mauzo ya kimataifa.EVTank inatabiri kuwa mauzo ya kimataifa ya magari mapya yanayotumia nishati yatafikia milioni 18.3 mwaka 2024, ambapo milioni 11.8 yatauzwa nchini China, na milioni 47 yatauzwa duniani kote kufikia 2030.
Kulingana na data ya EVTank, mnamo 2023, kwa kuzingatia mazingira ya ushindani ya kampuni kuu za betri za nguvu ulimwenguni, CATL ilishika nafasi ya kwanza kwa usafirishaji wa zaidi ya 300GWh, na sehemu ya soko ya kimataifa ya 35.7%.BYD ilishika nafasi ya pili kwa kushiriki soko la kimataifa la 14.2%, ikifuatiwa na kampuni ya LGES ya Korea Kusini, yenye hisa ya soko la kimataifa ya 12.1%.Kwa upande wa ujazo wa usafirishaji wa betri za kuhifadhi nishati, CATL inashika nafasi ya kwanza duniani kwa sehemu ya soko ya 34.8%, ikifuatiwa na BYD na Yiwei Lithium Energy.Miongoni mwa kampuni kumi bora za usafirishaji duniani mwaka wa 2023, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES, na Penghui Energy pia zimejumuishwa.
Ingawa China imepata mfululizo wa matokeo ya kuvutia katika sekta ya betri na nishati mpya, tunahitaji pia kutambua changamoto mbalimbali zinazokabili maendeleo ya sekta hiyo.Katika mwaka uliopita, kutokana na sababu kama vile kupungua kwa ruzuku ya kitaifa kwa magari mapya ya nishati na vita vya bei katika sekta ya magari, kasi ya ukuaji wa mahitaji ya magari mapya ya nishati imepungua.Bei ya lithiamu carbonate pia imeshuka kutoka zaidi ya yuan 500000 kwa tani mwanzoni mwa 2023 hadi karibu yuan 100,000 kwa tani mwishoni mwa mwaka, ikionyesha mwelekeo wa mabadiliko makubwa.Sekta ya betri ya lithiamu iko katika hali ya ziada ya kimuundo kutoka kwa madini ya juu hadi vifaa vya kati na betri za chini.