Kinachojulikana kama "Musketeers Watatu" wa magari mapya ya nishati hurejelea njia tatu tofauti za nguvu: seli ya mafuta, nguvu ya mseto na nguvu safi ya umeme.Tangu mwanzo wa mwaka huu, mfano safi wa umeme "Tesla" umefagia ulimwengu.Miseto ya chapa zinazomilikiwa kibinafsi kama vile BYD [-0.54% Ripoti ya Utafiti wa Mfuko] "Qin" pia inashamiri.Inaonekana kwamba kati ya "Musketeers Tatu", Seli za mafuta pekee zilifanya kazi kidogo vizuri.Katika Maonyesho ya Magari ya Beijing yanayofanyika hivi sasa, aina kadhaa za seli mpya za mafuta zimekuwa "nyota" wa onyesho hilo.Hali hii inawakumbusha watu kuwa uuzaji wa magari ya seli za mafuta unakaribia hatua kwa hatua.Hisa za dhana ya seli za mafuta katika soko la hisa za A hujumuisha SAIC Motor [-0.07% Ripoti ya Utafiti wa Mfuko] (600104), ambayo inatengeneza magari ya seli za mafuta;makampuni yenye hisa ya makampuni ya seli za mafuta, kama vile Jiangsu Sunshine, mbia mkuu wa Shenli Technology [-0.94% Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili] (600220) na Great Wall Electric [-0.64% Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili] (600192), ambayo ina hisa katika Xinyuan Nguvu, na Narada Power [-0.71% Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili] (300068);pamoja na makampuni mengine yanayohusiana katika mlolongo wa sekta ya Enterprises, kama vile Huachang Chemical [-0.90% Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili] (002274), ambayo inahusika katika wakala wa kupunguza "borohydride ya sodiamu", na Kemet Gas [Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili wa 0.46%. (002549), ambayo ina uwezo wa usambazaji wa hidrojeni."Kiini cha mafuta kwa kweli ni athari ya kemikali inayobadilika ya maji ya elektroli.Hidrojeni na oksijeni huunganisha maji ili kuzalisha umeme.Kinadharia, seli za mafuta zinaweza kutumika popote umeme unapotumika.Katika mahojiano na mwandishi wa gazeti la Securities Times, Naibu Meneja Mkuu wa Teknolojia ya Shenli Zhang Ruogu alianza na hili.Inaeleweka kuwa mwelekeo mkuu wa kampuni hiyo ni utafiti na ukuzaji na ukuzaji wa viwanda wa seli za mafuta za utando wa protoni ya hidrojeni na teknolojia zingine, zinazohusisha bidhaa anuwai za seli za mafuta kwa madhumuni tofauti.Jiangsu Sunshine na Fosun Pharma [-0.69% ya Ripoti ya Utafiti wa Hazina] mtawalia ina masilahi Yake ya 31% na 5%.Ingawa kuna nyanja nyingi zinazotumika, matumizi ya kibiashara ya seli za mafuta za nyumbani sio rahisi.Isipokuwa kwa watengenezaji wa magari ambao wana nia ya kukuza dhana ya magari ya seli za mafuta, ukuzaji wa seli za mafuta katika nyanja zingine bado uko polepole.Kwa sasa, mambo kama vile gharama ya juu na kiasi kidogo cha vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni, ukosefu wa sehemu za kuunga mkono, na ugumu wa kunakili sampuli za kigeni bado ni sababu kuu kwa nini seli za mafuta ni ngumu kufanya biashara katika soko la Uchina.Magari ya seli ya mafuta yanakuja hivi karibuni Katika Maonyesho haya ya Magari ya Beijing, sedan mpya ya programu-jalizi ya Roewe 950 ya Kundi la SAIC ilivutia watu wengi.Mwili uliorahisishwa wa theluji-nyeupe na kifuniko cha chumba cha injini kilichotengenezwa kwa nyenzo zinazoonekana huonyesha kikamilifu mfumo wa ndani wa gari, na kuvutia watazamaji wengi.Kivutio kikubwa cha gari hili jipya ni kwamba ina mfumo wa nguvu mbili wa betri na seli ya mafuta.Ni hasa seli ya mafuta ya hidrojeni na inaongezewa na betri.Betri inaweza kuchajiwa kupitia mfumo wa umeme wa gridi ya jiji.Inaripotiwa kuwa SAIC Motor inaweza kufikia uzalishaji wa kiasi kidogo cha magari ya seli za mafuta mwaka wa 2015. Kwa ujumla, nguvu ya mseto ya magari mapya ya nishati inarejelea mchanganyiko wa nguvu za mwako wa ndani na nguvu za umeme, na kupitishwa kwa SAIC kwa seli ya mafuta + hali ya umeme ni. jaribio lingine jipya.Kulingana na Gan Fen, meneja mkuu wa Idara ya Teknolojia ya Nishati Mpya ya SAIC Motor, muundo huu unatokana na ukweli kwamba gari la seli ya mafuta linapoharakisha, linahitaji kutumia seli ya mafuta kwa mzigo kamili na matumizi kamili ya nguvu.Nguvu inayohitajika ni kubwa sana, gharama ni kubwa, na muda wa maisha pia utapunguzwa..Magari ya seli ya mafuta yaliyoingizwa yanaweza kuhakikisha gharama ya chini, lakini kwa sababu yana vifaa vya mifumo miwili, gharama bado ni kubwa kuliko magari ya kawaida ya umeme.Kwa kuongezea, Toyota pia ilionyesha gari la dhana la FCV lililo na seli ya mafuta ya hidrojeni kwenye onyesho hili la magari.Inafahamika kuwa Toyota inapanga kuzindua kundi la sedans za mafuta nchini Japan, Marekani na Ulaya mwaka 2015, na inatumai kuwa mauzo ya kila mwaka ya mtindo huu yatazidi uniti 10,000 ifikapo 2020. Kwa upande wa gharama, Toyota imesema kuwa. kwa sababu ya maendeleo ya kiteknolojia, gharama ya gari hili imepunguzwa kwa karibu 95% ikilinganishwa na prototypes za mapema.Aidha, Honda ina mpango wa kuzindua gari la mafuta lenye umbali wa kilomita 500 mwaka 2015, likiwa na lengo la mauzo ya kuuza vipande 5,000 ndani ya miaka mitano;BMW pia imejitolea katika utafiti na maendeleo ya magari ya seli za mafuta;Kampuni ya Hyundai ya Korea Kusini pia imezindua modeli mpya ya seli za mafuta.Tayari kuna mipango ya uzalishaji wa wingi;Magari ya Mercedes-Benz yanapanga kuzindua gari jipya la seli ya mafuta ya hidrojeni mwaka wa 2017. Kwa kuzingatia matokeo ya utafiti na maendeleo na mipango ya uzalishaji wa wingi wa makampuni haya ya magari, 2015 inaweza kuwa mwaka wa kwanza wa uuzaji wa seli za mafuta na magari ya nishati ya hidrojeni.Ukosefu wa vifaa vya kusaidia ni kikwazo "Kwa kweli, magari ni barabara ngumu zaidi ya kukuza seli za mafuta."Zhang Ruogu aliwaambia waandishi wa habari, "Kwa upande mmoja, magari yana mahitaji ya juu sana ya kiufundi kwa seli za mafuta, ambazo zinahitaji kuwa ndogo kwa ukubwa, utendakazi mzuri, na haraka katika kukabiliana.Kwa upande mwingine, vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni lazima vijengwe, na nchi za kigeni pia zimewekeza pesa nyingi katika suala hili.Katika suala hili, mtaalam kutoka Shirika la Kimataifa la Nishati ya Hydrojeni alisema kuwa vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni ni eneo kubwa zaidi la maendeleo kwa magari ya seli za mafuta.vikwazo.Kama vifaa vya kusaidia vinavyohitajika, usambazaji wa vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni huamua kama magari ya seli za mafuta yanaweza kutumika baada ya uzalishaji.Takwimu zinaonyesha kuwa hadi mwisho wa 2013, idadi ya vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni vilivyotumika duniani kote vilifikia 208, na zaidi ya mia moja vikiwa vimetayarishwa.Vituo hivi vya uwekaji hidrojeni husambazwa hasa katika maeneo yenye mipangilio ya awali ya mtandao wa hidrojeni kama vile Ulaya, Marekani na Japani.Walakini, Uchina iko nyuma kiasi, ikiwa na kituo kimoja tu cha uwekaji hidrojeni kila moja huko Beijing na Shanghai.Bw. Ji kutoka Idara ya Biashara ya Xinyuan Power anaamini kuwa mwaka 2015 unachukuliwa na sekta hiyo kuwa mwaka wa kwanza wa uuzaji wa magari ya seli za mafuta, ambayo haihusiani na ukweli kwamba idadi fulani ya vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni vimejengwa nje ya nchi.Xinyuan Power ni kampuni ya kwanza ya hisa ya seli za mafuta nchini China, iliyojitolea katika utafiti na maendeleo ya seli za mafuta ya gari, na imetoa mifumo ya nguvu kwa magari ya seli za mafuta ya SAIC Group mara nyingi.Kampuni hiyo ilisema kwamba mwelekeo wa magari kwa ajili ya maombi ya seli za mafuta ni, kwa upande mmoja, kwa sababu sekta ya magari ya nchi yangu ni kubwa na inakua kwa kasi, na ina hitaji la haraka la teknolojia mpya za nishati;kwa upande mwingine, teknolojia imekomaa na inaweza kutumika kwa seli za mafuta.Biashara ya magari.Kwa kuongezea, mwandishi huyo aligundua kuwa pamoja na kusaidia vifaa vya uboreshaji wa hidrojeni, ukosefu wa sehemu za kuunga mkono zinazohitajika kwa seli za mafuta pia ni moja ya vizuizi.Makampuni mawili ya seli za mafuta yalithibitisha kuwa mkondo wa juu na chini wa msururu wa tasnia ya seli za mafuta ya ndani bado haujakamilika, na baadhi ya vipengele vya kipekee ni vigumu kupata, ambayo pia hufanya biashara ya seli za mafuta kuwa ngumu zaidi.Tatizo hili bado halijatatuliwa kabisa nje ya nchi.Kwa upande wa gharama, makampuni mengi yalisema kwa kuwa vipengele vyote havijauzwa, ni vigumu kujadili gharama ya seli za mafuta nchini China.Katika siku zijazo, ukubwa wa uzalishaji utaleta nafasi kubwa zaidi ya upunguzaji wa bei, na kwa maendeleo ya kiteknolojia na kupunguzwa kwa uwiano wa madini ya thamani yanayotumiwa, gharama ya seli za mafuta itapungua polepole.Lakini kwa ujumla, kutokana na mahitaji ya juu ya kiufundi, ni vigumu kwa gharama ya seli za mafuta kushuka haraka.Njia ya US-Japani ni ngumu kunakili Mbali na magari, kuna njia nyingine nyingi za kibiashara za seli za mafuta.Nchini Marekani na Japani, teknolojia hii imeunda kiwango fulani cha soko kupitia mbinu nyingine za matumizi.Hata hivyo, waandishi wa habari walijifunza wakati wa mahojiano kwamba njia za kibiashara zilizojaribiwa na Marekani na Japan kwa sasa ni vigumu kuiga ndani ya nchi, na hakuna sera zinazofaa za motisha.Plug, kampuni ya seli ya mafuta ya Amerika, inajulikana kama hisa ya pili kwa ukubwa baada ya Tesla, na bei yake ya hisa imepanda mara kadhaa mwaka huu.Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, Plug ilipokea agizo kubwa kutoka kwa Walmart na kutia saini mkataba wa huduma wa miaka sita wa kutoa seli za mafuta kwa forklift za umeme katika vituo sita vya usambazaji vya Walmart huko Amerika Kaskazini.Kwa sababu seli ya mafuta haina chafu na sifa zisizo na uchafuzi, inafaa sana kwa matumizi ya forklift ya ndani.Haihitaji malipo ya muda mrefu, inaweza kuongezwa haraka na kutumika kwa kuendelea, kwa hiyo ina faida fulani za ushindani.Hata hivyo, forklift za seli za mafuta hazipatikani kwa sasa nchini Uchina.Kiongozi wa ndani wa forklift Anhui Heli [-0.47% Ripoti ya Utafiti wa Ufadhili] Zhang Mengqing, katibu wa bodi ya wakurugenzi, aliwaambia waandishi wa habari kwamba idadi ya sasa ya forklift za umeme nchini China ni ndogo na sio maarufu kama nje ya nchi.Kulingana na wenyeji wa sekta hiyo, kuna sababu kuu mbili za pengo: kwanza, hakuna marufuku kali ya utoaji wa moshi wa forklift wa ndani nchini China kama baadhi ya nchi zilizoendelea;pili, makampuni ya ndani ni nyeti sana kwa bei ya zana za uzalishaji.Kulingana na Zhang Mengqing, “Vinyanyua vya umeme vya majumbani hutegemea zaidi betri za asidi ya risasi, na betri huchangia takriban 1/4 ya gharama ya gari zima;ikiwa betri za lithiamu zitatumika, zinaweza kuchangia zaidi ya 50% ya gharama ya forklift.Forklift ya betri ya lithiamu bado inatatizwa na gharama ya juu, na seli za mafuta za gharama kubwa ni ngumu zaidi kukubalika na soko la ndani la forklift.Mfumo wa joto na nguvu wa nyumbani wa Japani hutumia gesi asilia ya nyumbani baada ya kuibadilisha kuwa haidrojeni.Inaripotiwa kuwa wakati wa mchakato wa kufanya kazi, kiini cha mafuta kitazalisha nishati ya umeme na nishati ya joto kwa wakati mmoja.Wakati hita za maji ya seli za mafuta hupasha joto maji, umeme unaozalishwa huunganishwa moja kwa moja kwenye gridi ya umeme na kununuliwa kwa bei ya juu.Sambamba na ruzuku kubwa ya serikali, idadi ya kaya nchini Japani zinazotumia aina hii ya hita za maji ya seli ilifikia zaidi ya 20,000 mwaka wa 2012. Kulingana na wenyeji wa sekta hiyo, ingawa aina hii ya hita inaweza kuboresha ufanisi wa matumizi ya nishati, bei yake ni ya juu. kama yuan 200,000, na kwa sasa hakuna mrekebishaji mdogo wa gesi asilia anayelingana nchini China, kwa hivyo haikidhi masharti ya ukuzaji wa viwanda.Kwa pamoja, uuzaji wa seli za mafuta nchini mwangu bado haujaanza.Kwa upande mmoja, magari ya nishati ya hidrojeni bado iko katika hatua ya "gari la dhana";kwa upande mwingine, katika nyanja nyingine za maombi, ni vigumu kwa seli za mafuta kufikia matumizi makubwa na ya kibiashara kwa muda mfupi.Kuhusu matarajio ya siku za usoni ya seli za mafuta nchini Uchina, Zhang Ruogu anaamini: “Si kuhusu ni kitu gani bora au soko gani ni bora zaidi.Inapaswa kusemwa kwamba anayefaa ndiye bora zaidi.”Seli za mafuta bado zinatafuta suluhu bora.Njia ya kibiashara inayofaa.
Muda wa kutuma: Dec-11-2023