"Mbwa mwitu katika tasnia ya betri ya nguvu anakuja."Hivi majuzi, katalogi ya kawaida iliyotolewa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilifanya tasnia iugue kwa hisia.
Kulingana na "Orodha ya Miundo Iliyopendekezwa kwa Utangazaji na Utumiaji wa Magari Mapya ya Nishati (Bechi ya 11 mnamo 2019)", magari mapya ya nishati yenye betri za kigeni yatapokea ruzuku nchini Uchina kwa mara ya kwanza.Hii ina maana kwamba kufuatia kufutwa kwa "orodha nyeupe" ya betri mwezi Juni mwaka huu, soko la betri la China Dynamics (600482, Stock Bar) limefunguliwa rasmi kwa uwekezaji wa kigeni.
Kuna jumla ya magari 26 ya abiria katika miundo iliyopendekezwa iliyotangazwa wakati huu, ikiwa ni pamoja na magari 22 ya umeme safi, ikiwa ni pamoja na Tesla pure electric sedan ambayo itazalishwa nchini China.Kwa sasa, haijulikani ni nani atakuwa mtoaji wa betri ya Tesla baada ya kuzalishwa nchini China.Walakini, baada ya kuingia kwenye katalogi ya ruzuku, miundo inayofaa itapokea ruzuku.Mbali na Tesla, chapa za kigeni Mercedes-Benz na Toyota pia zimeingia kwenye orodha iliyopendekezwa.
Katika miaka michache iliyopita, ruzuku za China kwa magari mapya ya nishati zimehusiana sana na watengenezaji wa betri za nguvu zilizochaguliwa.Kubeba betri zinazozalishwa na kampuni za "orodha iliyoidhinishwa" ya betri na kuingiza orodha iliyopendekezwa hapo juu ni hatua ya kwanza ya kupata ruzuku.Kwa hiyo, katika miaka ya hivi karibuni, magari mapya ya nishati ya nje, hasa Tesla, hayajapewa ruzuku.Makampuni ya magari mapya ya nishati na makampuni ya betri ya nguvu pia yamefurahia "kipindi cha dirisha" cha maendeleo ya haraka kwa miaka kadhaa.
Hata hivyo, ukomavu wa kweli wa sekta hiyo hauwezi kutenganishwa na upimaji wa soko.Uuzaji na umiliki wa magari mapya ya nishati unapoongezeka polepole, idara zinazohusika pia zinaongoza maendeleo ya tasnia kutoka kwa sera hadi inayoendeshwa na soko.Kwa upande mmoja, ruzuku kwa magari mapya ya nishati imepunguzwa mwaka hadi mwaka na itaondolewa kabisa kwenye soko mwishoni mwa 2020. Kwa upande mwingine, "orodha nyeupe" ya betri za nguvu pia ilitangazwa kufutwa katika mwishoni mwa Juni mwaka huu.
Kwa wazi, kabla ya ruzuku kuondolewa kabisa, sekta mpya ya magari ya nishati ya China kwanza itakabiliwa na ushindani kutoka kwa wenzao wa kigeni, na sekta ya betri za nishati itabeba mzigo mkubwa.
Ukombozi kamili wa betri zilizowekezwa kutoka nje
Kwa kuzingatia orodha ya hivi punde iliyochapishwa, miundo mpya ya nishati ya chapa za kigeni kama vile Tesla, Mercedes-Benz, na Toyota zote zimeingia katika mlolongo wa ruzuku.Miongoni mwao, Tesla ametangaza matoleo mawili ya mifano iliyoingia kwenye orodha, sambamba na msongamano wa nishati ya mfumo wa betri tofauti na safu za kusafiri.
Kwa nini kuna tofauti kama hiyo katika mfano huo wa Tesla?Hii inaweza kuwa inahusiana na ukweli kwamba Tesla amechagua zaidi ya muuzaji mmoja.Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, Tesla imefunuliwa kuwa imefikia makubaliano "isiyo ya kipekee" na idadi ya makampuni ya betri ya nguvu.Malengo ya "kashfa" ni pamoja na CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, nk.
Wauzaji wa betri ya Tesla daima wamekuwa wakichanganya.Ripoti kutoka kwa Idara ya Utafiti ya Tawi la Utumaji Betri ya Nishati ya Betri China.com ilisema kwamba miundo ya Tesla iliyochaguliwa katika orodha iliyopendekezwa ina "betri za kisasa zinazozalishwa na Tesla (Shanghai)."
Tesla kweli imekuwa ikitengeneza moduli zake za betri, lakini ni nani atatoa seli?Mtazamaji wa muda mrefu wa Tesla alichambua mwandishi kutoka 21st Century Business Herald kwamba sababu kwa nini modeli ina msongamano wa nishati mbili ni kwa sababu ina seli za betri (yaani, seli) kutoka Panasonic na LG Chem.
"Hii ni mara ya kwanza kwa mtindo ulio na seli za betri za kigeni kuingia kwenye orodha ya ruzuku."Mtu huyo alisema kuwa pamoja na Tesla, magari mawili kutoka Beijing Benz na GAC Toyota pia yameingia kwenye orodha ya ruzuku, na hakuna hata mmoja wao aliye na betri za Ndani.
Tesla hakujibu seli maalum za betri za kampuni inayotumia, lakini tangu kufutwa kwa "orodha nyeupe" ya betri ya nguvu, ni suala la muda tu kwamba betri zinazozalishwa na makampuni yanayofadhiliwa na kigeni na magari yenye betri hizi zitaingia. katalogi ya ruzuku.
Mnamo Machi 2015, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitoa "Vipimo vya Sekta ya Betri ya Nguvu ya Magari", ambayo itatumia betri zinazozalishwa na makampuni yaliyoidhinishwa kama hali ya msingi ya kupata ruzuku mpya ya gari la nishati.Tangu wakati huo, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari imetoa mfululizo makundi manne ya katalogi za biashara za uzalishaji wa betri za nguvu (yaani, "Betri za Nguvu Nyeupe").List"), kujenga "ukuta" kwa ajili ya sekta ya nishati ya betri ya China.
Taarifa zinaonyesha kuwa watengenezaji betri 57 waliochaguliwa ni kampuni zote za ndani, na watengenezaji betri wa Kijapani na Korea kama vile Panasonic, Samsung, na LG Chem ambazo zilitumiwa hapo awali na SAIC, Changan, Chery, na kampuni nyingine za magari hazijajumuishwa.Kwa sababu zimeunganishwa na ruzuku, kampuni hizi za betri zinazofadhiliwa na kigeni zinaweza tu kujiondoa kwenye soko la Uchina kwa muda.
Hata hivyo, "orodha nyeupe" kwa muda mrefu imekuwa nje ya kuwasiliana na maendeleo ya sekta hiyo.Mwandishi wa gazeti la Business Herald la karne ya 21 alijifunza hapo awali kuwa katika operesheni halisi, utekelezaji wa "orodha nyeupe" sio kali sana, na mifano mingine ambayo haitumii betri "zinazohitajika" pia zimeingia kwenye orodha ya bidhaa ya Wizara ya Viwanda. na Teknolojia ya Habari.Wakati huo huo, pamoja na mkusanyiko wa soko, Walakini, kampuni zingine kwenye "orodha nyeupe" zimepunguza biashara zao au hata kufilisika.
Wachambuzi wa sekta wanaamini kuwa kufuta "orodha nyeupe" ya betri na kufungua soko la betri za nguvu kwa uwekezaji wa kigeni ni hatua muhimu kwa magari mapya ya nishati ya China kutoka kwa sera inayoendeshwa na soko.Ni wakati tu makampuni yenye nguvu zaidi yanapoingia sokoni ndipo uwezo wa uzalishaji unaweza kuongezeka kwa kasi zaidi.Na kupunguza gharama na kufikia maendeleo halisi ya magari mapya ya nishati.
Uuzaji ni mwelekeo wa jumla.Mbali na ukombozi wa "orodha nyeupe", kupungua kwa taratibu kwa ruzuku ni hatua ya moja kwa moja ya kukuza uuzaji wa sekta hiyo.Mpango uliotangazwa hivi majuzi wa "Mpango Mpya wa Maendeleo ya Sekta ya Magari ya Nishati (2021-2035)" (rasimu ya maoni) pia unasema wazi kwamba ni muhimu kukuza uboreshaji na upangaji upya wa kampuni za betri za nguvu na kuongeza umakini wa tasnia.
Kupunguza gharama ni muhimu
Kwa usaidizi na uhimizwaji wa sera za sekta, idadi ya kampuni za betri za ndani zimekua kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni, ikiwa ni pamoja na CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), nk, ikiwa ni pamoja na Fuli , ambayo hivi karibuni ilitua kwenye Bodi ya Ubunifu wa Sayansi na Teknolojia.Teknolojia ya nishati.Miongoni mwao, CATL imekuwa "bwana mkuu" katika tasnia.Takwimu za hivi punde zinaonyesha kuwa katika robo tatu za kwanza za mwaka huu, hisa ya soko la ndani la CATL imeongezeka hadi 51%.
Chini ya mwelekeo wa ukombozi wa polepole wa soko, kampuni za betri za nguvu zinazofadhiliwa na kigeni pia zimefanya mipango nchini China.Mnamo mwaka wa 2018, LG Chem ilizindua mradi wa uwekezaji wa betri ya nguvu huko Nanjing, na Panasonic pia inapanga kutengeneza betri maalum za magari ya umeme katika kiwanda chake cha Dalian.
Inafaa kutaja kwamba wasambazaji wa betri za ndani za Tesla, Panasonic na LG Chem, wote ni walengwa wa uvumi maarufu.Miongoni mwao, Panasonic ni mshirika "anayejulikana" wa Tesla, na Teslas zilizotengenezwa Marekani hutolewa na Panasonic.
"Kukosa uamuzi" na "maandalizi" ya Tesla yanaonyesha ushindani mkali katika tasnia ya betri ya nguvu kwa kiwango fulani.Kuhusu chapa za ndani ambazo zimekuwa zikikua kwa kasi katika soko la China kwa miaka kadhaa, je zinaweza kukabiliana na ushindani kutoka kwa chapa za kigeni wakati huu?
Mtu wa karibu wa tasnia ya betri za nguvu alimwambia mwandishi wa gazeti la 21st Century Business Herald kwamba faida za ushindani za betri za nguvu zinazowekezwa na nchi za kigeni ni teknolojia na udhibiti wa gharama, ambazo zimeunda "vizuizi" fulani kwenye soko.Kwa kuchukua Panasonic kama mfano, wachambuzi wengine wa tasnia walisema kwamba ingawa pia hutoa betri za lithiamu za ternary, Panasonic hutumia sehemu tofauti ya malighafi, ambayo inaweza kuongeza msongamano wa nishati wakati inapunguza gharama.
Walakini, katika miaka ya hivi karibuni ya maendeleo, na kuongezeka kwa kiwango, gharama ya betri za nguvu za ndani pia imekuwa ikipungua mwaka hadi mwaka.Tukichukulia CATL kama mfano, bei ya mfumo wake wa betri ya nguvu ilikuwa yuan 2.27/Wh mwaka wa 2015, na ilishuka hadi yuan 1.16/Wh mwaka wa 2018, na wastani wa kiwanja cha kila mwaka kupungua kwa takriban 20%.
Kampuni za betri za nguvu za ndani pia zimefanya majaribio mengi ya kupunguza gharama.Kwa mfano, BYD na CATL zinatengeneza teknolojia ya CTP (CelltoPack, kifurushi cha betri ya nishati isiyo na moduli), kujaribu kuboresha utendaji wa betri kwa muundo wa ndani wa pakiti iliyorahisishwa zaidi.Makampuni kama vile Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) pia yanaripoti katika ripoti za kila mwaka Zhong alisema kuwa kiwango cha otomatiki cha njia ya uzalishaji kinapaswa kuboreshwa ili kuongeza kiwango cha mavuno na kupunguza gharama.
Teknolojia ya CTP bado ina matatizo mengi ya kukabiliana nayo, lakini habari za hivi punde zinaonyesha kuwa vifurushi vya betri vya CTP vya CATL vimeingia katika hatua ya uzalishaji wa kibiashara kwa makundi.Katika hafla ya kutia saini tarehe 6 Desemba ili kuimarisha ushirikiano wa kimkakati kati ya CATL na BAIC Nishati Mpya, Zeng Yuqun, mwenyekiti wa CATL, alisema: "Teknolojia ya CTP itashughulikia miundo yote kuu iliyopo na ijayo ya BAIC Mpya Nishati."
Kuboresha viwango vya kiufundi na kupunguza gharama ni njia kuu.Kampuni za betri za nguvu za Uchina zinazowakilishwa na CATL zinakaribia kuleta "ukaguzi" halisi wa soko.
Muda wa kutuma: Nov-18-2023